Маневровый локотрактор — машина на комбинированном ходу. Её конструкция рассчитывается с учетом требований эксплуатации на асфальтовых и грунтовых дорогах общего пользования и на рельсовых путях. Первое возможно благодаря тому, что строится такая техника на базе трактора, использующего для передвижения пневмошинную подвеску. При этом особым преимуществом пользуются модели, оснащенные подвижной шарнирной рамой. Такая конструкция дает возможность изменять положение заднего моста относительно переднего, что максимально снижает радиус поворота и приближает маневренность агрегата к уровню гусеничной подвески.
Комбинированность хода достигается за счет установки специальных узлов, предназначенных для позиционирования и движения по рельсам. Комплекс модификаций включает в себя:
— железнодорожные колесные пары;
— понижающую передачу;
— дополнительные амортизаторы;
— камеры и видеомониторы для удобного позиционирования;
— компрессорная установка;
— устройства управления, устанавливаемые в кабине;
— гидравлика;
— комплект переднего и заднего освещения, а также звуковую сигнализацию;
— систему автосцепки.
При доработке базового конструктива трактора используются лишь оригинальные запчасти, полученные напрямую с завода изготовителя. Они обеспечивают продолжительную эксплуатацию и надежное сохранение заявленных рабочих характеристик.
Движение по рельсам производится за счет ведущих колес пневмошинного привода, железнодорожные пары выполняют роль удержания машины на путях. Благодаря этому локотрактором может выполняться работа, которую обычно осуществляет дизельный тепловоз. При этом агрегат на комбинированном ходу имеет более мягкие требования к качеству путей. Правила эксплуатации в режиме передвижения по железной дороге продиктованы следующими техническими характеристиками:
— максимальный тяговый вес состава от 1000 до 2500 тонн;
— радиус кривых 40–60 м;
— ширина колеи в 1520 и 1435 мм (заказчик может выбрать устанавливаемые железнодорожные спаренные колеса);
— максимальный наклон поверхности дороги — 8%.
Идеальные условия работы, при которых достигается предельная сила тяги, подразумевают эксплуатацию на прямом участке пути при уклоне в 0% и температуре окружающей среды в +20 градусов по Цельсию. Однако крайние рабочие температуры характеризуются рамками от -40 до +40 градусов. Невзирая на кажущуюся сложность, алгоритм управления всей системой максимально автоматизирован и упрощен. Передвижение на шинном ходу производится как на обычном тракторе, а при переходе на рельсы к устройствам контроля добавляется кран машиниста.
Плюсы использования локотрактора
Комбинированная конструкция объединяет в себе основные технические преимущества трактора и локомотива. Такой подход позволяет решать широкий спектр задач используя только локотрактор. Среди общих достоинств этой тяговой техники можно выделить:
— малый расход (даже обеспечивая максимальное тяговое усилие, двигатель локотрактора намного экономичней любого тепловоза);
— удобное использование (машина самостоятельно движется по прилегающей территории и выезжает на пути в удобном для себя месте);
— не нужны специальные права (изучив простые инструкции, управлять может водитель трактора);
— высокая проходимость (привод на оба моста снижает требования к качеству дорожного покрытия);
— компактные размеры (ширина машины — 2460 мм, а длина — 7500 мм, поэтому её легко хранить в небольшом ангаре);
— маневренность (локотрактор имеет малый угол поворота на пневмошинном ходу и возможность позиционирования в любом месте рельсового пути);
— простоту ухода (все обслуживание может быть поручено двум штатным механикам);
— маневровая работа выполняется без привлечения сторонних организаций.
Железнодорожный трактор выгодно отличается комфортабельностью своей эксплуатации. Водительское место имеет удобное регулируемое кресло и панорамный обзор, присущий дорожному транспорту. Штатные системы отвода выхлопных газов обеспечивают низкий уровень шума, а кондиционер и производительная печка гарантируют приятный микроклимат внутри кабины в любое время года.
Функционал локотрактора
Предлагаемое тяговое транспортное средство конструировалось с расчетом на максимально широкий список доступных к выполнению на нем манипуляций. Кроме маневровой работы, локотрактор может:
— очищать пути и автомобильные дороги;
— производить уборку снега;
— доставлять персонал и оборудование к месту проведения ремонтных работ;
— обеспечивать отдаленные точки подачей сжатого воздуха.
Для очистки и уборки дорог и путей, локотрактора могут быть оснащены дополнительным оборудованием: отвал, дорожная щетка, снегоочиститель шнековый. Все вспомогательные узлы работают, не применяя дополнительные двигатели. Механизация осуществляется за счет использования штатной силовой установки. Навесные дополнения могут задействоваться в обоих режимах работы локотрактора. Весь конструктив рассчитан на управление одним человеком. Использование навесного оборудования, маневровая работа, сцепка с поездом и постановка машины на рельсы может выполняться без привлечения дополнительного оператора.
Рекомендуем навесное оборудование для локотрактора
— Щетка дорожная универсальная
— Снегоочиститель двухотвальный
— Снегоочиститель (отвал)
— Снегоочиститель